刚刚落下帷幕的F1新赛季第六站街道赛中，西班牙传奇车手阿隆索凭借近乎完美的全场节奏和精准到毫秒级的防守走线，力压红牛车队的维斯塔潘率先冲线，拿下了自己职业生涯时隔近十年的又一座分站冠军奖杯。不少车迷在冲线瞬间集体泪目，谁也没想到已经42岁的阿隆索能在一众新生代车手的围剿下，把此前外界预判的“养老赛季”硬生生跑出了争冠级别的竞争力。
起步阶段的战术博弈就埋下夺冠伏笔
本场比赛阿隆索从第三位发车，面对身后佩雷兹的红牛赛车起步瞬间的抽头，他没有选择硬拼内线碰撞，而是提前切到最优走线卡住一号弯的入弯角度，直接把佩雷兹逼到了赛道外侧的缓冲区边缘，第一圈就稳稳守住了自己的顺位，没有让红牛双车形成夹击领跑的局面。
车队赛前制定的一停策略也完全围绕阿隆索的驾驶习惯调整，没有随大流在第12圈进站换胎，而是让他用中性胎多撑了三圈，刚好在赛道上出现碎片触发安全车的前一刻完成进站，出站之后直接超过了原本领跑的维斯塔潘，占据了全场最有利的领跑位置。
时隔近十年的分站胜利刷新多项生涯纪录
这座分站冠军是阿隆索职业生涯的第33座分站冠军奖杯，上一次他站上F1最高领奖台还要追溯到2013年的西班牙主场大奖赛，时隔3784天再度夺冠，也让他成为了F1历史上年龄第三大的分站冠军得主，仅次于传奇车手方吉奥和老皮奎特。
更有意思的统计数据显示，如今围场现役的20位车手里，有13位在阿隆索上一次拿到分站冠军的时候还没有出生，不少新生代车手赛后都坦言，自己小时候看阿隆索拿年度总冠军的时候还在玩卡丁车，如今能和自己童年的偶像同场竞技，甚至看着他夺冠，这种体验完全超出了赛前的预期。
顶尖竞技状态背后是数十年如一日的自律积累
很多车迷都好奇为什么年过四十的阿隆索还能保持这么强的竞争力，休赛期其他车手大多选择度假放松的时候，阿隆索不仅参加了多场耐力赛保持赛道手感，还把自己关在车队的模拟舱里累计训练了超过130小时，针对这条街道赛的颠簸路肩特性反复调整走线细节，甚至为了让赛车配重达到最优区间，赛前一周特意减重了2.3公斤。
比赛最后15圈他面对维斯塔潘的全力追击，连续12圈把刹车点控制得比身后的红牛车手晚0.2秒以上，每一个弯角的走线都封死了所有超车可能，哪怕轮胎磨损已经超过了90%，也没有出现任何一次走线失误，这种对赛车极限的把控能力，是很多年轻车手练三五年都未必能达到的水准。
夺冠之后新赛季的竞争格局已经彻底改写
本站比赛结束之后，阿隆索个人的积分已经来到了127分，仅落后积分榜第一的维斯塔潘14分，阿斯顿马丁车队的总积分也反超了法拉利和梅赛德斯，JN SPORTS直接升到了车队积分榜的第二位，彻底打破了过去几个赛季红牛一家独大的中游车队积分格局。
不少业内评论员都表示，以阿隆索现在的竞技状态，接下来的十几站比赛完全有能力去冲击个人职业生涯的第三座年度总冠军奖杯，哪怕最后没能登顶，他在42岁还能跑出巅峰级表现的故事，也已经给所有热爱赛车运动的人做出了最好的示范。
接下来一周车队就将开启下一站红牛主场的备战工作，阿隆索在采访里也明确表示自己不会因为这座冠军就放松训练，他已经把目标瞄准了下一站的领奖台，江南体育想要继续给所有支持自己的车迷带来更多意料之外的惊喜。
